扭矩傳感器一般有兩個(gè)軸，即輸入軸和輸出軸。輸入軸和輸出軸由扭桿連接。輸入軸有花鍵，輸出軸有鍵槽。當(dāng)扭力桿被方向盤(pán)的扭矩扭曲時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上的鍵槽之間的相對(duì)位置發(fā)生變化?；ㄦI和鍵槽相對(duì)位移的變化等于扭桿的變化，使得花鍵上的磁感應(yīng)強(qiáng)度變化，磁感應(yīng)強(qiáng)度變化通過(guò)線圈轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。

　　由于非接觸式工作方式，非連接式扭矩傳感器具有壽命長(zhǎng)、可靠性高、不易磨損、受軸撓度和軸向偏移影響小等優(yōu)點(diǎn)。

　　目前，它已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)和輕型車(chē)輛，是EPS傳感器的主流產(chǎn)品。

　　在電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)矩測(cè)量通常由轉(zhuǎn)矩傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。被測(cè)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)連接到扭矩傳感器，扭矩傳感器的另一端通過(guò)聯(lián)軸節(jié)連接到負(fù)載電機(jī)。系統(tǒng)工作時(shí)，被測(cè)電機(jī)在轉(zhuǎn)速環(huán)(或轉(zhuǎn)矩環(huán))中工作，負(fù)載電機(jī)在轉(zhuǎn)矩環(huán)(或轉(zhuǎn)速環(huán))中工作。

　　扭矩傳感器測(cè)量扭矩，并通過(guò)信號(hào)將扭矩值傳送給測(cè)量?jī)x器。通過(guò)對(duì)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)過(guò)程的了解，找出扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)的關(guān)鍵因素。

　　測(cè)試儀器的測(cè)量精度;

　　電機(jī)的轉(zhuǎn)矩負(fù)載精度(測(cè)量和加載);

　　系統(tǒng)的機(jī)械安裝精度。