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怎樣檢測扭矩傳感器的故障？
時間: 2022-02-18 09:39:10 瀏覽次數(shù)：
在生活中，我相信我們遇到過這樣一個問題——扭矩傳感器故障。一旦扭矩傳感器出現(xiàn)故障，就會引發(fā)很多故障。在嚴重的情況下，可能會發(fā)生交通事故。所以要小心。如果發(fā)現(xiàn)扭矩傳感器有故障，需要及時維修。
扭矩傳感器通常用于測量駕駛員施加到方向盤上的扭矩量和方向，并將其轉換為電信號。動力轉向ECU接收該信號和速度信號，以確定輔助動力的方向和大小，從而使轉向扭矩在低速時減小，在高速時適當增大。它是電控動力轉向系統(tǒng)的重要組成部分之一。此外，一些傳感器可以測量方向盤角度的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)更復雜、更昂貴，并且集成了許多組件。目前，扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式：非接觸式扭矩傳感器和接觸式扭矩傳感器。
非接觸式扭矩傳感器也稱為滑動可變電阻扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器在轉向軸和轉向小齒輪之間配有扭矩桿。轉向系統(tǒng)工作時，使用滑環(huán)和電位計測量扭力桿。變形被轉換成電壓信號。
非接觸式扭矩傳感器有兩對磁極環(huán)。當輸入軸和輸出軸相對旋轉時，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而電磁感應系數(shù)發(fā)生變化，從而在線圈中產生電壓。電壓信號被轉換成扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器具有體積小、精度高等優(yōu)點。
通常，當扭矩傳感器損壞或性能不佳時，轉向系統(tǒng)將出現(xiàn)以下故障：
1.轉向困難；轉向扭矩不同或轉向扭矩不均勻；
2.行駛時，轉向扭矩不隨車速變化或方向盤無法正確校正；
3.組合儀表上的P/S警告燈亮起。
扭矩傳感器通常用于測量駕駛員施加到方向盤上的扭矩量和方向，并將其轉換為電信號。動力轉向ECU接收該信號和速度信號，以確定輔助動力的方向和大小，從而使轉向扭矩在低速時減小，在高速時適當增大。它是電控動力轉向系統(tǒng)的重要組成部分之一。此外，一些傳感器可以測量方向盤角度的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)更復雜、更昂貴，并且集成了許多組件。目前，扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式：非接觸式扭矩傳感器和接觸式扭矩傳感器。
非接觸式扭矩傳感器也稱為滑動可變電阻扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器在轉向軸和轉向小齒輪之間配有扭矩桿。轉向系統(tǒng)工作時，使用滑環(huán)和電位計測量扭力桿。變形被轉換成電壓信號。
非接觸式扭矩傳感器有兩對磁極環(huán)。當輸入軸和輸出軸相對旋轉時，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而電磁感應系數(shù)發(fā)生變化，從而在線圈中產生電壓。電壓信號被轉換成扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器具有體積小、精度高等優(yōu)點。
通常，當扭矩傳感器損壞或性能不佳時，轉向系統(tǒng)將出現(xiàn)以下故障：
1.轉向困難；轉向扭矩不同或轉向扭矩不均勻；
2.行駛時，轉向扭矩不隨車速變化或方向盤無法正確校正；
3.組合儀表上的P/S警告燈亮起。
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